Снимка от сайта на Топ Диагностика
Собствениците на BMW обикновено знаят, че колата им е „умна“. По-малко хора обаче знаят колко дълбоко стига тази интелигентност. При много модели дори акумулаторът не е просто кутия с ток, която се сменя набързо с гаечен ключ и толкова. Автомобилът следи състоянието му чрез специален датчик и пресмята как да го зарежда. Ако новата батерия не бъде „представена“ на колата, системата продължава да я третира като старата. В този наръчник ще обясним стъпка по стъпка как да смените акумулатора правилно, как да тълкувате съобщенията Check Control и кога е време за компютърна проверка. Съветите са събрани с помощта на Топ Диагностика, фирма за диагностика на място в София, чийто сайт е topdiagnostika.com.
Част първа: смяна на акумулатора по правилния начин
Защо регистрацията е важна
При моделите с интелигентен сензор на акумулатора системата за зареждане се настройва според възрастта и състоянието на батерията. Старата батерия обикновено се зарежда по-агресивно, защото е изморена. Ако монтирате нова и не уведомите колата, тя ще продължи да подава заряд като за стара. Резултатът може да е по-кратък живот на новата батерия и странни съобщения в електрониката. Затова при BMW се регистрират сменените части – акумулаторът е най-честият пример.
Как да разберете, че батерията отслабва
Преди да стигнете до смяна, полезно е да разпознаете ранните сигнали. Топ Диагностика изброява няколко признака, които се срещат при всички марки, но при BMW са особено показателни заради многото електроника:
- стартерът върти бавно и мудно, най-вече сутрин;
- светлините на таблото премигват или угасват за миг при палене;
- системата старт-стоп спира да изключва двигателя на светофар;
- часовникът или настройките на радиото се нулират;
- появяват се случайни грешки в няколко системи едновременно.
Причините за изтощаване също са познати: студ, къси курсове, възраст на батерията и забравени консуматори. Ако забележите два или повече от тези признака, поискайте от Топ Диагностика проверка на заряда, преди колата да ви остави на паркинга.
Последователност на действията
- Уточнете вида батерия. Колите със старт-стоп използват AGM или EFB акумулатори. Обикновена батерия в такава кола се износва бързо.
- Запишете какво показва колата преди смяната. Снимайте съобщенията на таблото, ако има такива. Те ще бъдат полезни за диагностика по-късно.
- Сменете батерията според указанията на производителя, като внимавате за поляритета.
- Регистрирайте новия акумулатор с диагностично оборудване, което стига до съответния модул.
- Проверете за грешки след смяната. Прекъсването на захранването понякога оставя записи в няколко блока, които трябва да бъдат прочетени и оценени, а не изтрити напосоки.
Топ Диагностика прави регистрацията на място, а при нужда проверява и останалите модули, за да се увери, че прекъсването на захранването не е оставило следи.
Акумулатор в багажника и подаване на ток
При много BMW батерията е отзад, в багажника. Това обърква хората, когато им се наложи да палят с кабели. Производителят е извел клеми за подаване на ток в двигателното отделение отпред и кабелите се закачват там, а не направо за батерията. Ако колата не пали сутрин и не сте сигурни как да постъпите, по-безопасно е да потърсите помощ при паднал акумулатор от Топ Диагностика. Екипът работи с удебелени кабели и може да провери и причината за изтощаването.
Част втора: как да разчетете Check Control
Check Control е системата, с която BMW съобщава на шофьора за отклонения – от ниско ниво на течност до проблем със задвижването. Съобщенията идват от различни модули и често са формулирани общо. Ето как да подходите.
| Какво виждате | Какво да направите |
|---|---|
| Жълто съобщение за задвижването | Намалете натоварването и поръчайте четене на паметта. Причината може да е във всяка от системите на двигателя. |
| Червено съобщение | Спрете на безопасно място и не продължавайте, преди да разберете какво е. |
| Няколко несвързани съобщения наведнъж | Първо проверете захранването. Слаба батерия често поражда грешки в различни системи едновременно. |
| Съобщение, което изчезва и се връща | Запишете при какви условия се появява – на студено, след дъжд, при определена скорост. |
Специфичните кодове на BMW, като 2A82, 29E0, 30FF или 480A, не се виждат с всеки евтин четец. За тях е нужен софтуер на ниво производител, който стига до всички модули. Топ Диагностика използва за BMW и MINI програми като INPA и ISTA D, както и универсални уреди.
Видео: проверка на хибридна Toyota от Топ Диагностика
Част трета: какво да знаете за двигателя си
Различните двигатели на BMW имат своите слаби места. Ако знаете кой мотор имате, можете да следите по-внимателно определени симптоми. Ето някои от тези, които Топ Диагностика описва на страницата си за марката:
- N43 и N53 – дюзи, бобини и NOx датчик; пропуски в запалването, особено на студено.
- N47 – шум от веригата, който се чува най-ясно при студен двигател.
- N20 – износване на ангренажната верига и веригата на маслената помпа при ранните години.
- N55 – спукана тръба между интеркулера и дроселовата клапа.
- B38, B48, B58 – течове на масло и охладителна течност от корпуса на масления филтър.
- M47 и M57 – вихрови клапи, EGR, термостати и управление на подгревните свещи.
- B47 и B57 – EGR охладител, NOx датчици и системата AdBlue.
Любопитен детайл: проблеми с филтъра за твърди частици понякога започват от термостат, който е заседнал отворен. Двигателят не загрява достатъчно и регенерацията не протича нормално. Това е добър пример защо се търси първопричината, а не се сменя най-скъпата част. Неизправностите във VANOS и Valvetronic също често са свързани с нивото и състоянието на маслото.
Как да се подготвите за диагностика
При BMW запалването трябва да е включено по време на проверката, а батерията – заредена. Ако е изтощена, първо се подава ток. Опишете симптомите възможно най-точно и не изтривайте грешките сами преди огледа: записаните условия, при които са възникнали, са ценна информация. Изтриването не поправя причината, а само заличава следите. Ако колата е стояла дълго, споменете това при обаждането, защото дългият престой често изтощава батерията.
При диагностика на BMW и MINI от Топ Диагностика се четат всички модули, правят се тестове на електрическата, горивната и двигателната система, следят се живите данни. При нужда модулите се обновяват, а сменените части се регистрират. Според ценоразписа диагностиката е 60 евро, а посещението на адрес – 20 евро. Обслужват се модели от серия 1 до X5, както и MINI от поколенията R56, F56 и Countryman.
Ако имате въпроси, преди да заявите посещение, можете да се обадите на Топ Диагностика на 0876 095 652 всеки ден от 9:00 до 17:00 часа. BMW е сложна кола, но не е загадка, стига да се чете с правилните инструменти. Топ Диагностика носи тези инструменти до вашия паркинг.
Прочетете още: Как да прецените електрониката на кола преди покупка
Материалът е предоставен от Топ Диагностика.
About the Author
